Vereinsgeschichten

Porsche-Diesel 218 Schmalspur Bj. 1960 Herkunft: Frankreich

Restauration 2016 - 2019 (noch nicht komplett abgeschlossen, ca. 800 Std. Bei einem Vereinskollegen stand der Traktor, der über Umwege in den Odenwald kam, im Hof und ich hatte mich sofort mit ihm angefreundet. Nach ein paar Tagen und der Klärung mit dem Familienrat, hatte ich mich entschieden den Allgaier Traktor zu verkaufen, somit war der Weg frei für den Schmalspur. Diese Entscheidung war Gold richtig, da ich nun ein 1Zylinder-, 2Zylinder- und 3Zylinder-Porsche mein nennen konnte, ein 4Zylinder bleibt aktuell noch ein Traum. Jetzt stand wieder die kompl. Restauration an. Nach der üblichen Grundreinigung, hier habe ich mal das Reinigen und Entlacken mit Trockeneis ausprobiert, folgte das Zerlegen. Sollte jemand die Möglichkeit haben das Trockeneisverfahren zu nutzen, kann ich dies nur empfehlen. Nach einer technischen Überprüfung entschied ich mich auch hier den Motor nicht kompl. zu überholen. Die Kupplung und die kompl. Anbauteile wurden überarbeitet, der Motor neu abgedichtet. Das Getriebe musste jedoch kompl. zerlegt werden, da die Zapfwelle gebrochen war und einige Zahnräder nicht mehr so auf dem Höhepunkt waren. Ebenfalls hatte ich den Kraftheber neu instand gesetzt. Die Blechteile mussten wie üblich ebenfalls neu hergerichtet werden, was hier jedoch sehr viel Zeit und Nerven gekostet hat. Nach der Grundierung habe ich mich entschieden den Traktor nur zu Grundieren und die Entlakierung später zu machen. Noch die Elektrik sowie den TÜV mit Vollabnahme und der Traktor geht auf die Straße.

Eicher Geräteträger G200 Bj. ca. 1959-62 Herkunft: Deutschland nähe Frankental

Restauration Aktuell steht er zur weiteren Verwendung bereit, da ich aktuell noch nicht weiß, was ich mit dem Traktor machen werde. Zu einem war der Plan einen Porsche Geräteträger zu bauen oder ihn im Orginalzustand zu restaurieren oder evtl. wieder weiter zu verkaufen. Hier muss die Zeit erstmal für mich arbeiten, um zu einer Entscheidung zu kommen.

Porsche-Diesel Super 308N, Bj. 1961/62 Herkunft: Deutschland, Gießen

Restauration 2010-2012, Umbau 2018, ca. 550 Std. Nach dem mein damaliger Traktor „Güldner ADH“ Leistungsprobleme bekam (lief nur noch mit einem Zylinder), musste ich eine Entscheidung bzgl. einer Reparatur machen. Somit kam ein Angebot einen Porsche Super 308 N zu erwerben gerade recht und das Porschefieber nahm sein Lauf. Der Super mit Bj.1961 oder 1962, genaues Baujahr nicht bekannt, da er einer der Traktoren war die nach der Schließung der Produktion auf Halte stand. Im November 2010 bis Juni 2012 wurde kräftig restauriert. Nach einer gründlichen Reinigung und Beseitigung der Mäusenester und Entlacken ging es ans zerlegen. Der Motor war nach damaliger Aussage einer Fachwerkstatt soweit in Schuss und musste nur Abgedichtet werden, gleiches galt für das Getriebe. Die kompletten Blechteile mussten wieder gerichtet werden, was zur Folge hatte, dass die Kotflügel nicht mehr zu retten waren. Hier bekam ich von einem Bekannten bereits aufgearbeitete Teile. Die Motorhaube war wie üblich im Bereich der Nase stark verbeult. Nach dem der Traktor technisch wieder in einem guten Zustand war, ging es ans Lackieren, natürlich in Kunstharz. Nun nur noch die Zierleisten und die Elektrik neu machen / Vollabnahme und dem Fahrvergnügen stand nichts mehr im Wege. 2018 habe ich mich entschieden den Traktor auf größere Bereifung / Verstellachse vorne und neue Kotflügen umzustellen. Nach 4 Monaten ist er jetzt hinten mit 30“ und vorne mit 20“ umgebaut und ich muss sagen es hat sich gelohnt.

Porsche-Diesel Super N308, Bj. 1960 Herkunft: Holland

Restauration Im November 2017 fiel der Entschluss diesen "schönen" Porsche-Diesel Typ N308 von 1960 zu kaufen. Ohne TÜV, ohne Papiere und vollkommen verölt - aber er läuft! :-) Der Zustand des Motors war super. Lediglich die Dieselpumpen mussten erneuert und die Einspritzdüsen getauscht werden. Ein paar neue Dichtungen mussten montiert werden. Kotflügel sowie Räder konnten in gutem Zustand von einem Vereinsmitglied bezogen werden. Die Motorhaube wurde restauriert und die Elektrik komplett erneuert. Im August 2018 war es soweit. Die Vollabnahme beim TÜV wurde bestanden und der 308 konnte zugelassen werden.

Porsche-Diesel Junior 108K, Bj. 1958 Herkunft: Deutschland, bei Wetzlar

Restauration Durch einen Zufall bekam ich aus dem Kollegenkreis bei "Teeküchen-Gesprächen" ein Angebot. Ein Kollege bot mir den Junior aus 1. Hand des Väterlichen alten Bauernhofbetriebes an. Mit TÜV, Zulassung und orginal-Brief wie auch Wartungsheft und Bedienungsanleitung von 1958. Der Junior war bis ca. 2015 noch zur Kartoffelernte eingesetzt worden. Das Blechkleid war dem Alter entsprechend. Zu einem großen Dorffest hatte der Junior mal etwas Farbe bekommen. Die Elektrik war teilweise funktionsfähig. Ich machte die Technik wieder flott und arbeitete am Blechkleid alles auf was ging. So ist der Junior weitestgehend in einem schönen original-Zustand geblieben.

Porsche-Diesel Junior 109, Bj. 1957 Herkunft: Deutschland, Otzberg

Restauration 2013 - 2015, ca. 600 Std. Durch eine Info meiner Schwiegereltern habe ich erfahren, dass im gleichen Ort ein Porsche Junior seit längerem nur noch in der Ecke steht und zu verkaufen sei. Und schon wurde ich wieder aktiv. Der Verkauf und die Kaufverhandlungen zogen sich jedoch über mehrere Monate hin. Was mich bewog doch lieber einen Allgaier AP22 zu erwerben, den ich bei Hamburg geholt habe. Kurze Zeit später wurde ich angerufen, dass nun der Junior doch zu verkaufen war und was soll ich sagen, nach nur zwei Tagen war ich nun auch Besitzer eines Junior 109 und das Projekt Allgaier musste erstmal warten. Sofort habe ich mit der Restauration mit dem Junior begonnen d.h. entlacken und zerlegen. Da der Traktor offensichtlich nicht viel Betriebsstunden aufweiste, hatte ich mit dem Motor Glück und er musste nur neu abgedichtet werden. Die Kupplung und die Bremsen komplett neu sowie die Überarbeitung der kompletten Blechteile ging es wieder an das Zusammenbauen. Nach dem neuen Farbkleid wieder in Kunstharz und der Elektrik konnte ich im Juli 2015 den TÜV mit Vollabnahme den Traktor wieder auf die Straße bringen.